HDPE Geocell 시트 생산 라인 특징:

1. 자유롭게 늘어날 수 있으며 운송을 위해 접힐 수 있습니다. 시공 시 메쉬 형태로 늘려 흙, 자갈, 콘크리트 등의 느슨한 재료를 채워 강력한 측면 구속력과 높은 강성을 갖는 구조를 형성할 수 있습니다.

2. 재료는 가볍고 내마모성이 있으며 화학적 성질이 안정적이며 빛과 산소 노화에 강하고 산과 알칼리에 강합니다. 사막 및 사막과 같은 다양한 토양 조건에 적합합니다.

3. 높은 측면 한계와 미끄럼 방지, 변형 방지는 노반의 지지력을 효과적으로 향상시키고 하중을 분산시킵니다.

4. 지오셀 높이, 용접 거리 및 기타 기하학적 치수를 변경하면 다양한 엔지니어링 요구 사항을 충족할 수 있습니다.

5. 유연한 확장 및 수축, 작은 운송량, 편리한 연결 및 빠른 건설 속도. 즉, 하중이 노반에 작용하면 하중 아래에 점점 가늘어지는 활성 영역이 형성되며, 이는 전이 영역을 통해 압착되어 수동 영역이 부풀어 오르게 됩니다. 즉, 기초의 지지력은 슬립 라인을 따른 전단력과 능동, 과도 및 수동 운동 영역의 힘에 의해 결정됩니다. 위 원리의 실제 과정을 모래 바닥에서 명확하게 경험할 수 있을 뿐만 아니라 연약한 바닥 도로에서도 이러한 예를 찾을 수 있지만 형성 속도는 모래의 변화보다 느립니다. 심지어 더 나은 도로 기반 재료도 여전히 측면 이동을 방지할 수 없습니다. 일반적으로 고속도로의 노반은 지상에서 몇 미터 떨어져 있습니다. 물을 흡수하고 노반을 진흙으로 만드는 것은 쉽지 않지만 장기적인 정착은 여전히 ​​존재합니다. 원인을 조사해보면 빗물 침투, 물질 손실, 기지 침하 등이 원인으로 꼽힌다. 장기간의 롤링과 휠 하중의 진동에 따라 노반 단면의 양쪽 측면에 대한 재료의 측면 변위는 부인할 수 없는 또 다른 매우 중요한 이유입니다. . 우리 성의 여러 지역의 모든 수준의 고속도로를 예로 들면, 도로의 주요 차도에서 "S"자 모양의 홈 벨트가 도로 밖으로 눌려져 있음을 분명히 느낄 수 있습니다. 일부 고속도로도 예외는 아닙니다. 차도에서 운전하는 자동차가 경험하는 요철은 추월 구역, 특히 도로 교량 연결 구간(일반적으로 "브리지 점프"로 알려짐)에서 운전하는 느낌보다 확실히 더 강합니다. 이러한 홈 모양의 노반 침하는 노반재의 측면 미끄러짐의 전형적인 예이다.

HDPE Geocell 시트 생산 라인은 다음을 사용합니다.

1. 도로 및 철도 노반을 안정화하는 데 사용됩니다.

2. 내하중 제방 및 얕은 수로를 관리하는 데 사용됩니다.

3. 산사태 방지 및 중력하중을 방지하기 위해 사용되는 하이브리드 옹벽.

4. 연약한 지반을 만났을 때. 지오셀을 사용하면 건설 노동 강도를 크게 줄이고 노반의 두께를 줄일 수 있습니다. 시공속도도 빠르고 성능도 좋습니다.

5. 사막, 해변, 강바닥 및 강둑 관리에 사용됩니다.

HDPE 지오셀 시트 생산 라인